در مقاله های گذشته در مورد انواع باتری، آشنایی با انواع کلاه ایمنی، آب بندی موتور و غیره صحبت کردیم. اگر مایل هستید در مورد لوازم یدکی موتورسیکلت اطلاعات داشته باشید مقاله مربوط به لوازم یدکی موتورسیکلت را بخوانید. در این مقاله هم قصد داریم اطلاعات جالب و کمتر شنیده شده ای از مخزن سوخت یا همان باک موتورسیکلت ها در اختیار شما قرار دهیم.
باک بنزین یک قطعه مهم و اساسی است که بعنوان مخزن نگهداری بنزین مورد استفاده قرار می گیرد. مخزن سوخت نیاز به ایمنی بالایی دارد و برای انتخاب مواد تشکیل دهنده و ساخت آن، باید استانداردهای سختگیرانه و آزمایشات گسترده انجام شود.
جنس باک موتورسیکلت
مخزن سوخت موتور عموما از جنس فلز یا پلاستیک فشرده است و جای گیری آنها در مدل های مختلف موتورسیکلت با یکدیگر تفاوت دارد، اما در اکثرا، مخزن در بخش بالای موتور قرار گرفته است. با توجه به اهمیت نقش مخزن سوخت در موتور سیکلت ها، لازم است تمام قسمت های مربوط به این بخش، از ورق و مواد اولیه استاندارد تولید گردد و در برابر زنگ زدگی مقاوم باشد.
هم چنین باک موتورسیکلت باید ضخامت مناسبی داشته باشد، تا در زمان تصادفات ایمن تر بوده و دیرتر دچار استهلاک و خرابی گردد. رنگ استفاده شده بر سطح باک، دارای دو لایه کیلر کوره ای است که باعث می شود تا مخزن را در برابر عوامل خارجی نظیر اشعه ماورا بنفش، نور خورشید و سوخت داخلی مقاوم نماید.
آزمایشات چهار مرحله ای مخزن سوخت موتور سیکلت
در این قسمت به معرفی چهار مرحله برای تست مخزن سوخت موتورسیکلت میپردازیم
تست مخزن سوخت برای انواع موتورسیکلت
مخزن موتور با توجه به تغییر مدل دستگاه، از نظر شکل ظاهری، حجم و جنس تغییر خواهد کرد. بنابراین هر مدل مخزن سوخت را باید مطابق با موتور سیکلت مربوط به آن بررسی نمود.
تست مواد باک
کیفیت مخزن سوخت، رابطه ای مستقیم با کیفیت مواد اولیه در تولید آن دارد. بنابراین در این مرحله از تست، باید مواد استفاده شده در ساخت مخزن موتور سیکلت به صورت مجزا بررسی شود.
معاینه COPیا انطباق تولید
COP به معنای انطباق با استاندارد می باشد. در واقع به بازدیدهای دوره ای اداراه استاندارد گفته می شود تا وضعیت موتور سیکلت های وارداتی را از نظر کیفیت مخزن سوخت و مطابقت آن با نمونه های تست شده، بررسی نمایند. معمولا دوره های بازدید در فواصل 3 ماهه انجام می گیرد.
آزمایش در طول مراحل تولید
در زمان تولید مخزن موتورسیکلت بهتر است در تمام مراحل، کیفیت مخزن سوخت به صورت دقیق و طبق استانداردهای تعیین شده، بررسی گردد.
نگاهی به عملکرد مخزن سوخت موتورسیکلت
موتورسیکلت های معمولی که برای رفت و آمدهای شهری تولید شده اند، معمولا دارای دو مخزن اصلی و ذخیره می باشند. البته بین مخزن اصلی و ذخیره هیچ فاصله ای وجود نداشته و هر دو به عنوان یک مخزن کامل شناخته می شوند. به این صورت که اگر مخزن سوخت را به طور کامل پر کنید، با توجه به ظرفیت مخزن، بخشی از سوخت به مخزن ذخیره انتقال می یابد.
مقدار سوخت ذخیره شده در باک با توجه به مدل موتورسیکلت متغیر می باشد. اما به طور معمول حجم باک ذخیره با توجه به کلاس موتور این مقدار می تواند بیشتر از 5 لیتر هم باشد. در صورت نیاز به مخزن ذخیره، یک دریچه کوچک تر باز شده و به موتور اجازه استفاده از سوخت ذخیره را خواهد داد، در این حالت موتورسیکلت سوخت کمتری در مقایسه با مخزن اصلی، مصرف می کند.
بنابراین اگر سوخت در مخزن اصلی تمام شد، سوخت ذخیره نقش خود را بازی می کند.فقط کافی است، موتورسوار دکمه را به سمت حالت ذخیره بچرخاند تا موتورسیکلت دوباره شروع به حرکت کرده و در نزدیک ترین جایگاه، عمل سوخت گیری را انجام دهد.البته موتورسوار باید به مقدار بنزین در باک توجه داشته باشد، زیرا اگر سوخت مورد نیاز خود را از دو مخزن اصلی و ذخیره استفاده نماید در زمان اتمام سوخت، موتور سیکلت قادر به ادامه حرکت نخواهد بود.