چرا انژکتور بهتر از کاربراتور است؟

بعد از صحبت هایی که در مورد انژکتور و کاربراتور کردیم و حتی بر روی پیج اختصاصی شرکت هم آنها را انتشار دادیم هنوز هم متاسفانه باور یک سری از علاقه مندان به موتورسیکلت بر این باور غلط که هنوز هم کاربراتور از انژکتور عملکرد بهتری دارد پافشاری می کنند و از کاربراتور دفاع می کنند در صورتی که کاربراتور سالیان قبل در اروپا منسوخ شده و به هیچ عنوان عملکرد کاربراتور را در هیچ زمینه ای ندارد و چه بر روی کاغذ و چه بر روی موتورسیکلت و در حالت تست نمی توانیم حتی مساوی و برابر با انژکتور قرار دهیم.

 

باور غلط دیگری که در بین مردم رایج است تعمیرات انژکتور است که در ایران متخصص ندارد و … که این صحبت نیز پایه و اساس منطقی ندارد و شما می توانید با مراجعه به نمایندگی های خدمات پس از فروش نیکران موتور پاسارگاد احوالات سیستم انژکتور بنللی را جویا شوید از این چند خط اگر بخواهیم فقط یک نتیجه گیری کوچک داشته باشیم این است که نباید بدون دانش و مطالعه و یا حتی پرس و جو صحبت کنیم و در صفحات مجازی به یک تکنولوژی حمله کنیم…

 

به هر ترتیب باید با علم روز پیش رفت چراکه کمپانی هایی که از این علم بی بهره بمانند و یا عقب بیفتند در مارکت موتورسیکلت در ایران و حتی خارج از ایران جدول فروششان سیر نزولی خواهد داشت، در حال حاضر همه به دنبال راندمان بالاتر- آلودگی کمتر و سهولت در استفاده هستند برای مثال شما اگر موتورسیکلتی مجهز به کاربراتور داشته باشید برای زمستان ها بدون شک با مشکلات زیادی روبرو خواهید شد به هر ترتیب کاربراتور جز دردسر چیزی برای شما در حال حاضر نخواهد داشت.

 

کاربراتور یک حقیقت تلخ در دنیاست که هنوز با گذشت چندین دهه از منسوخ شدن آن هنوز ایرانیان از آن استفاده می کنند که این مهم خود یک فاکتور برای آلایندگی هرچه بیشتر هوا به حساب می آید، به بخش بعدی تصمیم دولت، یعنی جایگزینی موتورسیکلت انژکتوری با موتورسیکلت کاربراتوری می‌رسیم. باید به خاطر داشته باشیم در حال حاضر سه میلیون موتورسیکلت کاربراتوری که ۱۰ برابر خودروها آلاینده هستند، در سطح کشور تردد دارند و “توقف شماره‌گذاری موتور کاربراتوری” به منظور کاهش آلودگی هوا تصویب شده بود.

 

آیا سیستم سوخت رسانی انژكتوری،یك تكنولوژی پیشرفته است كه می توان از آن به جای كاربراتور در اسكوتر ها و موتورسیكلت ها استفاده كرد. اما چرا به  EFI نیاز است؟

 

استفاده از EFI می تواند محصول شما را در مقایسه با محصولاتی كه از كاربراتور های قدیمی استفاده می كنند، ترفیع بخشد. از نظر هزینه مناسب است و تاثیرات محیطی را كاهش می دهد. در این مطلب اشاره می شود به اینكه چطور EFI می تواند كمك كننده باشد.

 

كاربراتورها از روش های ساده و ارزان قیمت برای كنترل انتقال هوا و سوخت به انجین هستند، اما كاربراتورها بهترین راه نیستند ،زیرا با محدودیت های زیادی رو به رو هستند. آنها دقت كافی برای كنترل دقیق جریان سوخت و هوا را ندارند تا بتوانند قدرت قابل قبول و آلایندگی كم اگزوز را سبب شوند. به علاوه سیستم های كاربراتوری نیازمند نگهداری و تعمیر زیاد،تنظیم مرتب وشستشو می باشند تا عملكرد قابل قبول آن ها حفظ شود.

 

سیستم های كاربراتوری در اكثر مواقع واكنش سریع و به موقع نشان نمی دهند، به خصوص وقتی كه برای پاس كردن قوانین سخت آلایندگی آماده می شوند. نتیجه ی این واكنش دیر هنگام سرعت یا شتاب ضعیف، به سختی روشن شدن در هوای سرد یا اینكه راه اندازی مجدد انجین در گرما به سختی صورت گیرد. كاربراتور ها اغلب سوخت زیادی را به انجین می ریزند،كه باعث بالا رفتن میزان مصرف سوخت و افزایش آلایندگی اگزوز یا در برخی مواقع وارد شدن سوخت بیش از حد به محفظه احتراق می شود.

 

EFI یك سیستم دقیق است كه كنترل بسیار زیادی بر انتقال سوخت به انجین و زمانبندی احتراق دارد. برای اینكه EFI مقدار مطلوب و بهینه ی نسبت هوا به سوخت و زمانبندی مناسب احتراق را مشخص و تعیین می كند، بدین ترتیب انجین های مجهز به سیستم EFI قدرت خوبی داشته ، به نرمی حركت می كنند و كارآمد تر هستند EFI مقدار سوخت و زمانبندی احتراق صحیح را براساس شرایط محیط-جاده- وضعیت وسیله نقلیه و غیره تعیین و سوخت را برای سوختن مناسب و كارآمد به محفظه احتراق می رساند و این اقدامات باعث كاهش مصرف سوخت و صرفه جویی در آن می شود.

سیستم EFI انجین را تحت نظر قرار می دهد و شرایط مناسب را تعیین كرده تا انتقال سوخت ، زمانبندی احتراق به خوبی انجام شده و زمان واقعی برای استارت زدن آسان در دما های سرد و گرم بدون نیاز به ساسات را به صورت اتوماتیك آسان می سازد. البته این كنترل دقیق جریان سوخت به انجین های مجهز به EFI این امكان را می دهد تا در آزمون های سخت و محكم آلایندگی تائیدیه لازم را اخذ كنند و با استاندارد های جدید هماهنگی داشته باشند.

 

در انتها باید گفت که در ایران هر تغییری با مقاومت هایی روبرو می باشد و عده ای تولید کنندگان موتورسیکلت های کاربراتوری از این سیستم سوخت پر مصرف و آلاینده هنوز دفاع می کنند همه چیز با علم روز پیش می رود اگر کاربراتور خوب بود منسوخ و انژکتور جایگزین آن نمی شد، باورهایی به غلط در بین مردم رایج شده که کاربراتور قوی تر است و اگر تنظیم باشد موتورسیکلت های کاربراتوری حریف انژکتوری می شوند که اصلا اینطور نیست و در ادامه اگر اینطور بود کمپانی هایی که در مسابقات سطح یک دنیا در موتورسواری شرکت می کنند از کاربراتور استفاده می کردند، بحث بعد هم آن که می گویند تعمیر انژکتور در ایران سخت است که اصلا درست نیست چراکه با پیشرفت بازار موتورسیکلت در ایران در قسمت تعمیرات هم باید بگوییم که این پیشرفت دیده می شود.

در انتها کمپانی نیکران موتور پاسارگاد در اینجا اعلام  می کند که هرگونه پشتیبانی سیستم انژکتور را انجام می دهد و با توجه به مراکز فنی خدمات و در اختیار داشتن مکانیک های چیره دست نمی گذارد شما بنللی سواران آب در دلتان تکان بخورد.

 

قدرت در دستان شماست______ نیکران موتور پاسارگاد