کمپانی بنلی با 110 سال قدمت
همانطور که در مورد تاریخچه موتورسیکلت بنلی می دانید این کمپانی نام آشنا تاسیس شده در سال ۱۹۱۱ میلادی است و حالا 110 سال سابقه درخشان در تولید موتورسیکلت دارد. بنلی فراز و نشیب عجیب غریبی داشته و حالا که دیگر به صورت حرفه ای از مسابقات دور است در بحث صنعت موتورسیکلت به شدت پیشرفت کرده. چرا که تمرکز خود را به جد بر روی تولیدات بهتر و با کیفیت تر گذاشته است.
مقر این تولیدکننده بزرگ در پزارو شهر دوچرخه ها در ایتالیا بوده و جزو قدیمی ترین تولید کنندگان موتوردر اروپاست. بنلی برای اولین بار در بحبوحه ی جنگ جهانی اول یعنی در سال ۱۹۱۹ به تولید اولین دوچرخه خود اقدام کرد. هرچند که قبل از آن نیز به عنوان یک تعمیرگاه برای تعمیر دوچرخه ها و موتورسیکلت های فعالیت می کرد.
دنیای موتورسیکلت هیچ وقت تلاش بزرگانی چون :
Giuseppe Benelli
Giovanni Benelli
Francesco Benelli
Filippo Benelli
Domenico Benelli
Antonio “Tonino” Benelli
را فراموش نخواهد کرد.
تمامیت مطلب را نگفتیم اگر از کارهای خارق العاده Tonino چیزی نگوییم کسی که یکی از ماهرترین موتورسواران آن زمان ها بود و با تمرکز و خلاقیتی که در موتورسواری داشت همگان را تعجب زده می کرد. در سال ۱۹۲۱، Benelli نخستین موتورسیکلت واقعی خود به نام ولو موتور (Velomotore) به عنوان یک موتور سیکلت ۹۸ سی سی با دو سیلندر را روانه بازار کرد. این موتور، زمینه ساز موفقیت های بنلی و فروش آن ها در سراسر اروپا شد.
پنج سال بعد یعنی در سال ۱۹۲۶، جوزپه بنلی، موتوری ۴ سیلندر با ظرفیت ۱۷۵ سی سی را طراحی کرد و این امر در نهایت نتیجه ای جز قهرمانی در مسابقات موتورسواری ایتالیایی در سال های ۱۹۲۷، ۱۹۲۸، ۱۹۳۰ و ۱۹۳۱ در پی نداشت. در سال ۱۹۳۴، کمپانی بنلی موفق به تولید انبوه موتورسیکلت نسخه Gran Sport 175 شد.
آقای بنلی در آن سالها جزو بهترین های دوره خود بود و کسی بود که قهرمانی های فراوانی را نیز در کارنامه خود داشت. آنچه از وی نقل شده با بنلی ۱۷۵ سی سی در دهه ۲۰ و ۳۰ میلادی غوغا می کرده است درست می توانیم بگوییم تونینو با ۱۷۵ وارد می شد و همه را مات و مبهوت می کرد.
این اعجوبه در سال های ۱۹۲۷ و ۱۹۲۸ و ۳۰ میلادی با موتورسیکلت تک میل سوپاپ و در سال ۱۹۳۱ با ورژن ۲ میل سوپاپ قهرمانی را کسب کرد. کسی بود که با قهرمانی هایش در قاره اروپا و کشور ایتالیا پیش درآمد های قهرمانی در مسابقات موتورسواری TT را نواخت.
سالهای ۳۲ و ۳۴ سالهای قهرمانی بنلی بود. ۱۹۳۹ رایدری با نام Ted Mellors با ۲۵۰ سی سی قهرمان ایتالیا و جهان شد. در سال ۱۹۴۰ VLC500 ساخته و به بازار عرضه شد. این موتور به سوپر شارژر مجهز شده بود که البته هیچگاه اجازه نیافت تا در مسابقات موتورسواری راه یابد.
در همان سال، دولت، کمپانی را موظف کرد تا این موتورها را برای مقاصد نظامی تولید کند. در آن زمان، بنلی به جایگاه محکمی در پزاروی(Pesaro) ایتالیا دست یافتند و در حدود ۸۰۰ کارمند و کارگر را در اختیار داشتند. اما در نهایت با شروع جنگ جهانی دوم و شکست هایی که بر آن ها متحمل شد، موجب نابودی و وقفه فعالیت کمپانی شد. در سال ۱۹۵۰، کارخانه بنلی مجددا سرپا شد و با تولید موتورسیکلت Leoncino 125 فعالیت خود را از سر گرفت.
دهه ۶۰ میلادی برای ایتالیا و برند بنلی بسیار عالی بود چراکه دو راکب خیلی قدرتمند به آنها اضافه شدند. PROVINI-PASOLINI در دهه ۶۰ قهرمانی های بسیاری به دست آوردند. در سال ۱۹۶۱، که مصادف با جشن پنجاه سالگی بنلی بود.
رکود در صنعت موتورسازی موجب شد تا دو شرکت بنلی و موتوبی (Motobi) با یکدیگر ادغام شوند. از مهم ترین عناوین بنلی در آن دهه می توان به سال های ۶۸ و ۶۹ میلادی اشاره که قهرمانی های جهان را به راحتی کسب کردند. بنلی در مسابقات به شدت عالی عمل کرد و هرکسی از عملکرد این کمپانی و راکبانش رضایت کامل را دارد.
به نقل از carnp.com